Kako djeluje termostat

Trenutno dizelski motori uglavnom koriste voštani termostat sa stabilnim radnim performansama. Kad je temperatura rashladne vode niža od nazivne temperature, ventil termostata je zatvoren, a hladna voda se može cirkulirati samo u dizel motoru na mali način bez velike cirkulacije kroz spremnik vode. To se radi kako bi se ubrzao porast temperature vode za hlađenje, skratiti vrijeme zagrijavanja i smanjiti vrijeme rada dizelskog motora na niskoj temperaturi.

Kad temperatura rashladne tekućine dosegne temperaturu otvaranja termostata, kako se temperatura dizelskog motora postupno povećava, termostatni ventil se postupno otvara, rashladno sredstvo sve više i više za sudjelovanje u velikom rashladnom rashladnom rashladnom rashladnom rashladnom hlađenju, a kapacitet raspršivanja topline raste.

Jednom kada temperatura dosegne ili premaši glavni ventil potpuno otvorenu temperaturu, glavni ventil je potpuno otvoren, dok se sekundarni ventil događa sav blizu malog kanala za cirkulaciju, kapacitet raspršivanja topline u ovom će se trenutku maksimizirati, čime se osigurava da dizelski motor Stroj radi u najboljem temperaturnom rasponu.

Mogu li ukloniti termostat za pokretanje?

Ne uklanjajte termostat za pokretanje motora po volji. Kad ustanovite da je temperatura vode dizelskog strojeva motora previsoka, pažljivo biste trebali provjeriti ima li sustav za hlađenje dizelskog motora kao što su oštećenja termostata, previše razmjera u spremniku vode itd., Što rezultira visokom temperaturom vode, učiniti Ne osjećate da termostat ometa cirkulaciju vodene vode.

Učinci uklanjanja termostata tijekom rada

Velika potrošnja goriva

Nakon što se termostat ukloni, dominira velika cirkulacija i motor daje više topline, što rezultira više izgubljenim gorivom. Motor dugo traje ispod normalne radne temperature, a gorivo se ne sagorijeva dovoljno, što pogoršava potrošnju goriva.

Povećana potrošnja nafte

Motor koji dugo traje ispod normalne radne temperature dovest će do nepotpunog izgaranja motora, više ugljične crne u motorno ulje, zadebljavanje viskoznosti ulja i povećanja mulja.

Istodobno, vodenu paru generiranu izgaranjem lako je kondenzirati s kiselim plinom, a slaba kiselina generirana neutralizira motorno ulje, povećavajući potrošnju ulja motornog ulja. Istodobno, dizelsko gorivo u atomizaciju cilindra je loše, a ne atomirano dizelsko pranje goriva zidno ulje, što rezultira razrjeđivanjem ulja, povećavajući oblogu cilindra, trošenje klipnog prstena.

Skrati život motora

Zbog niske temperature, viskoznost ulja ne može u vremenu zadovoljiti podmazivanje dijelova trenja dizel motora, tako da se trošenje dijelova dizelskog motora povećavalo, smanjujući snagu motora.

Vodna para nastala izgaranjem lako se kondenzirati kiselim plinom, što pogoršava koroziju tijela i skraćuje vijek trajanja motora.

Stoga je vođenje motora s uklonjenim termostatom štetno, ali nije korisno.

Kada je kvar termostata, trebala biti pravovremena zamjena novog termostata, u protivnom će dizelski motor dugo biti na niskoj temperaturi (ili visokoj temperaturi), što rezultira abnormalnom trošenjem dizelskog motora ili pregrijavanjem i zloćudnim nesrećama.

Novi termostat zamijenjen kvalitetom inspekcije prije ugradnje, ne koristite termostat, tako da je dizelski motor često u operaciji niske temperature.