Kako radi termostat

Dizelski motori trenutno uglavnom koriste termostat za vosak sa stabilnim radnim učinkom.Kada je temperatura rashladne vode niža od nazivne temperature, ventil termostata je zatvoren i rashladna voda može cirkulirati u dizel motoru samo u malom dijelu bez velike cirkulacije kroz spremnik vode.To se radi kako bi se ubrzao porast temperature rashladne vode, skratilo vrijeme zagrijavanja i smanjilo vrijeme rada dizel motora na niskim temperaturama.

Kada temperatura rashladne tekućine dosegne temperaturu otvaranja ventila termostata, kako temperatura dizel motora postupno raste, ventil termostata se postupno otvara, rashladna tekućina sve više i više sudjeluje u hlađenju velike cirkulacije, a kapacitet disipacije topline se povećava.

Jednom kada temperatura dosegne ili premaši temperaturu potpunog otvaranja glavnog ventila, glavni ventil je potpuno otvoren, dok sekundarni ventil potpuno zatvori mali cirkulacijski kanal, kapacitet disipacije topline bit će maksimiziran u to vrijeme, čime se osigurava da dizelski motor stroj radi u najboljem temperaturnom rasponu.

Mogu li ukloniti termostat da radi?

Nemojte uklanjati termostat da biste pokrenuli motor po volji.Kada ustanovite da je temperatura vode u stroju dizelskog motora previsoka, trebali biste pažljivo provjeriti ima li rashladni sustav dizelskog motora takve razloge kao što su oštećenje termostata, previše kamenca u spremniku za vodu itd., što rezultira visokom temperaturom vode, učinite ne osjetite da termostat ometa cirkulaciju rashladne vode.

Učinci uklanjanja termostata tijekom rada

Velika potrošnja goriva

Nakon uklanjanja termostata, dominira velika cirkulacija i motor ispušta više topline, što rezultira većim rasipanjem goriva.Motor dugo radi ispod normalne radne temperature, a gorivo ne izgara dovoljno, što povećava potrošnju goriva.

Povećana potrošnja ulja

Motor koji dugo radi ispod normalne radne temperature dovest će do nepotpunog izgaranja motora, više čađe u motornom ulju, zgušnjavanja viskoznosti ulja i povećanja taloga.

U isto vrijeme, vodena para nastala izgaranjem lako se kondenzira s kiselim plinom, a stvorena slaba kiselina neutralizira motorno ulje, povećavajući potrošnju motornog ulja.U isto vrijeme, raspršivanje dizelskog goriva u cilindru je loše, ne raspršeno dizelsko gorivo za pranje stijenki ulja ulja, što rezultira razrjeđivanjem ulja, povećanjem košuljice cilindra, trošenjem klipnog prstena.

Skratite vijek trajanja motora

Zbog niske temperature, viskoznost ulja, ne može zadovoljiti podmazivanje frikcionih dijelova dizel motora na vrijeme, tako da se trošenje dijelova dizel motora povećava, smanjujući snagu motora.

Vodena para nastala izgaranjem lako se kondenzira s kiselim plinom, što pogoršava koroziju karoserije i skraćuje vijek trajanja motora.

Stoga je rad motora s uklonjenim termostatom štetan, ali ne i koristan.

Kada dođe do kvara termostata, potrebno je pravovremeno zamijeniti novi termostat, inače će dizelski motor biti na niskim temperaturama (ili visokim temperaturama) dulje vrijeme, što će rezultirati abnormalnim trošenjem dizel motora ili pregrijavanjem i malignim nesrećama.

Novi termostat zamijenjen kvalitetnim pregledom prije ugradnje, nemojte koristiti termostat, tako da dizel motor često radi na niskim temperaturama.