Osnovna razlika između dizelskog motora i benzinskog motora je u tome što se u dizelskom motoru gorivo prska u komore za izgaranje kroz mlaznice za ubrizgavanje goriva upravo kad je zrak u svakoj komori stavljen pod tako veliki pritisak da je dovoljno vruće da se zapali da se zapali gorivo spontano.
Slijedi korak po korak pogled na ono što se događa kada pokrenete dizelsko vozilo.
1. Okrenite ključ u paljenju.
Zatim pričekate dok motor ne izgradi dovoljno topline u cilindrima za zadovoljavajuće početak. (Većina vozila ima malo svjetla koje kaže "Čekaj", ali sumorni računalni glas može obaviti isti posao na nekim vozilima.) Pretvaranje ključa započinje proces u kojem se gorivo ubrizgava u cilindre pod tako visokim pritiskom da zagrijava Zrak u cilindrima sam po sebi. Vrijeme koje je potrebno za zagrijavanje stvari dramatično je smanjeno - vjerojatno ne više od 1,5 sekundi u umjerenom vremenu.
Dizelsko gorivo je manje nestabilno od benzina i lakše je započeti ako je komora za izgaranje prethodno zagrijana, pa su proizvođači izvorno ugradili male sjajne čepove koji su radili bateriju kako bi unaprijed zagrijali zrak u cilindrima kada ste prvi put pokrenuli motor. Bolje tehnike upravljanja gorivom i viši pritisci ubrizgavanja sada stvaraju dovoljno topline da dodiruju gorivo bez sjajnih utikača, ali utikači su i dalje tamo zbog kontrole emisija: Dodatna toplina koju pružaju pomaže u učinkovitijem izgaranju goriva. Neka vozila još uvijek imaju ove odaje, druga, ali rezultati su i dalje isti.
2. Svjetlo "start" nastavlja se.
Kad ga vidite, zakoračite na akcelerator i okrenite tipku za paljenje na "Start".
3. Pumpe za gorivo isporučuju gorivo iz spremnika za gorivo u motor.
Na putu gorivo prolazi kroz nekoliko filtera za gorivo koji ga očistite prije nego što dođe do mlaznica za ubrizgavanje goriva. Pravilno održavanje filtra posebno je važno kod dizela jer onečišćenje goriva može začepiti sitne rupe u mlaznicama za ubrizgavanje.

4. Pumpa za ubrizgavanje goriva pod pritiskom goriva u cijev za isporuku.
Ova cijev za dostavu naziva se šina i drži je tamo pod konstantnim visokim tlakom od 23.500 funti po kvadratnom inču (PSI) ili čak višim, dok isporučuje gorivo u svaki cilindar u odgovarajuće vrijeme. (Tlak ubrizgavanja benzinskih goriva može biti samo 10 do 50 psi!) Umetnici za gorivo unose gorivo kao fini raspršivanje u komore za izgaranje cilindara kroz mlaznice koje kontrolira jedinica motora motora (ECU), što određuje tlak, kada je tlak kada određuje tlak, kada se određuje tlak, kada određuje tlak, kada određuje tlak, kada određuje tlak, kada određuje tlak, kada određuje tlak, kada određuje tlak, kada određuje tlak, kada određuje tlak, kada određuje tlak Sprej za gorivo dolazi, koliko dugo traje i druge funkcije.
Ostali dizelski sustavi za gorivo koriste hidrauliku, kristalne vafre i druge metode za kontrolu ubrizgavanja goriva, a više se razvijaju za proizvodnju dizelskih motora koji su još snažniji i reaktivniji.
5. U cilindrima se susreću gorivo, zrak i "vatra".
Dok prethodni koraci dobivaju gorivo tamo gdje treba ići, drugi postupak radi istovremeno kako bi se zrak u kojem treba biti za konačnu, vatrenu igru ​​snage.
Na konvencionalnim dizelima zrak ulazi kroz čišćenje zraka koji je prilično sličan onima u vozilima s plinskim pogonom. Međutim, moderni turbopunjači mogu ugurati veće količine zraka u cilindre i mogu osigurati veću energiju i uštedu goriva u optimalnim uvjetima. Turbopunjač može povećati snagu na dizelskom vozilu za 50 posto, istovremeno snižavajući potrošnju goriva za 20 na 25 posto.
6.Combustion širi se iz manje količine goriva koja je pod pritiskom u komoru za predkontiranje do goriva i zraka u samoj komori za izgaranje.